氮氧傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)中的重要核心部件，特別是隨著國(guó)家柴油車排放“國(guó)六"標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，氮氧傳感器在后處理系統(tǒng)中將由單個(gè)后置變?yōu)榍昂笾?，形成完整的閉環(huán)檢測(cè)。

   柴油國(guó)六后處理系統(tǒng)中共有2個(gè)NOX傳感器，采用進(jìn)口/出口兩個(gè)氮氧化物傳感器方案,可以實(shí)時(shí)計(jì)算氮氧化合物轉(zhuǎn)化效率，控制發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化合物原排。采用更精確的閉環(huán)控制邏輯，可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

前NOX傳感器：

 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)原排尾氣中的NOX濃度和氧氣的濃度，并將相應(yīng)的信號(hào)傳輸給ECU，用于計(jì)算控制尿素噴射量和DPF再生；

后NOX傳感器：

 用于OBD監(jiān)控，主要對(duì)排出氣體進(jìn)行NOX濃度檢測(cè)，同時(shí)結(jié)合前NOx傳感器計(jì)算轉(zhuǎn)化效率，國(guó)六車型轉(zhuǎn)化效率可達(dá)到95%以上，實(shí)現(xiàn)尿素噴射閉環(huán)控制。

   傳感器的探頭是由敏感陶瓷材料制成的芯片及其金屬分裝構(gòu)成，電控單元負(fù)責(zé)傳感探頭和加熱策略，分級(jí)模塊工作模式，信號(hào)處理等，計(jì)算輸出NOx（氧化氮，氮氧混合物）濃度和氧濃度，并通過CAN（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）總線方式向SCR（系統(tǒng)圈）控制器發(fā)送相關(guān)信息。

  氮氧傳感器主要由傳感器電極和漿料兩部分組成，漿料的種類會(huì)影響到氮氧傳感器的性能和靈敏度，其種類包括氮化硅漿料、氧化鋁漿料、氧離子傳導(dǎo)體漿料、多氧化物漿料等。

  這些漿料都有一個(gè)特性，細(xì)度必須小于10微米，那就需要精密的三輥機(jī)來進(jìn)行研磨分散，如果漿料的細(xì)度過大，會(huì)影響整體產(chǎn)品的催化響應(yīng)速度以及電極狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品整體的不穩(wěn)定。